İstanbul’un iki büyük havalimanı, tarihte ilk kez doğrudan bir demiryolu hattıyla birbirine bağlanacak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ile OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu’ndan oluşan altı uluslararası kuruluşla ön finansman anlaşmalarına varıldığını açıkladı. Toplam finansman paketi 6,75 milyar dolar olarak belirlendi.

Kuzey Çevre Demiryolu nedir?

“Kuzey Çevre Demiryolu” adıyla anılan proje; Marmaray hattının Çayırova bağlantısından başlayarak Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’na ulaşacak, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü geçerek İstanbul Havalimanı’na bağlanacak ve Çatalca’ya kadar uzanacak. Çatalca’da ise Halkalı-Çerkezköy Yüksek Hızlı Tren Hattı’yla entegre olarak kentin tamamına yayılan kesintisiz bir demiryolu koridoru oluşturacak.

Projenin yıllık 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşıması öngörülüyor. İhale hazırlıkları sürmekte olup yetkililer, tedarik sürecinin ve saha devrinin bu yıl içinde tamamlanmasını planlıyor.

Türkiye’nin en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi

Bakan Uraloğlu, ön finansman anlaşmasının imzalanmasıyla birlikte Kuzey Çevre Demiryolu’nun Türkiye’nin bugüne kadarki en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi statüsü kazandığını vurguladı. 15 milyonu aşkın nüfusuyla dünyanın en yoğun şehirlerinden biri olan İstanbul’un her iki yakasını tek bir demiryolu hattıyla birbirine bağlayacak olan proje, Avrupa-Asya bağlantısını ulaşım altyapısı düzeyinde de güçlendirecek.

Hattın tamamlanmasının ardından yolcular, İstanbul içi transferleri için karayoluna bağımlı kalmayacak; uzun mesafeli ve bölgesel uçuşlar arasında çok daha hızlı aktarım imkânı bulacak. Projenin aynı zamanda lojistik merkezler, limanlar ve sanayi bölgelerini birbirine bağlaması, İstanbul’un Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasındaki ticaret merkezi konumunu pekiştirmesi bekleniyor.